A Royal Enfield Himalayan 440 foi apresentada na Índia com o mesmo visual da antiga 411, motor de 443 cm³ emprestado da Scram 440, câmbio de seis marchas e proposta voltada ao uso misto.
A Royal Enfield lançou a Himalayan 440 no mercado indiano como uma nova opção de entrada na linha de motos aventureiras da marca. O modelo recupera elementos visuais e mecânicos associados à primeira geração da Himalayan.
A novidade utiliza o motor monocilíndrico de 443 cm³ da Scram 440 e substitui o câmbio de cinco relações da antiga Himalayan 411 por uma transmissão de seis marchas.
Na Índia, a motocicleta será comercializada ao lado da Himalayan 450. Enquanto a versão maior usa uma plataforma mais recente e propulsor refrigerado a líquido, a 440 mantém uma configuração de concepção mais simples.
Dez anos da Himalayan
O lançamento ocorre no período em que a linha Himalayan completa dez anos. A linha Himalayan chegou ao Brasil em 2019. As primeiras unidades da Himalayan 440 receberão um emblema comemorativo aplicado no tanque de combustível.
O desenho geral retoma referências da Himalayan equipada com motor de 411 cm³, apresentada em 2017. A proposta mantém a posição de pilotagem aventureira, o porte voltado a trajetos mistos e componentes destinados ao uso fora de estrada.
A Himalayan 440 passa a ocupar a faixa mais acessível entre as aventureiras da fabricante no país. A Himalayan 450 permanece como alternativa de arquitetura mais moderna dentro do catálogo indiano da Royal Enfield.
Motor de 443 cm³
O principal avanço técnico está no propulsor. A Himalayan 440 adota o monocilíndrico de 443 cm³, refrigerado a ar e óleo, já utilizado pela Scram 440 comercializada no mercado indiano.
Segundo os dados divulgados, o motor entrega 25,4 cv a 6.250 rpm e torque de 3,47 kgf.m a 4.000 rpm. Em relação ao conjunto de 411 cm³, o aumento de cilindrada foi obtido principalmente pela alteração no diâmetro interno.
O diâmetro passou de 78 mm para 81 mm, enquanto o curso foi mantido em 86 mm. A atualização resulta em ganhos de potência e torque sobre a mecânica usada na Himalayan 411.
A transmissão de seis velocidades é a mudança mais relevante diante da antecessora, que tinha cinco marchas. De acordo com a Royal Enfield, a sexta relação foi incluída para favorecer a utilização em rodovias.
As relações inferiores também foram revistas com o objetivo de oferecer maior controle em baixas velocidades. A moto segue com acelerador acionado por cabo e não dispõe de modos de pilotagem nem de controle de tração.
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Suspensões
A ciclística da Himalayan 440 preserva componentes voltados a estradas de terra e pisos irregulares. Na frente, a moto traz garfo telescópico de 41 mm, com 200 mm de curso.
Na traseira, o conjunto usa monoamortecedor com sistema de articulação e 180 mm de curso. As rodas raiadas têm aro de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira.
Os pneus mistos são os CEAT Grip XL. A altura do assento é de 800 mm, enquanto o vão livre do solo chega a 220 mm. O tanque de combustível tem capacidade para 15 litros.
O peso em ordem de marcha informado para a Himalayan 440 é de 199 kg. A frenagem combina disco dianteiro de 300 mm, com pinça flutuante de dois pistões, e disco traseiro de 240 mm.
O sistema inclui ABS de dois canais e pode ser desativado.
Farol de LED
Embora mantenha a aparência associada à geração anterior, a Himalayan 440 recebeu itens atualizados. O farol é circular e utiliza LED, com luz de rodagem diurna integrada ao conjunto óptico.
Os grafismos foram renovados e o painel passou a combinar instrumentos digitais e analógicos. A solução é semelhante à adotada em outros modelos da marca, como Super Meteor e Hunter.
O equipamento inclui o sistema de navegação Tripper e uma entrada USB-C para carregamento. O antigo painel multifunção formado por pods sobrepostos, característico da Himalayan 411, deixou de ser utilizado.
A Royal Enfield oferecerá a Himalayan 440 nas cores Sela Black, Mustang Brown e Nelong White. A relação de acessórios inclui malas rígidas, top case, bancos para viagens e proteções para mãos e motor.
Preço
Na Índia, a Himalayan 440 tem preço inicial de 229 mil rúpias. Em conversão direta do dia, o valor corresponde a cerca de R$ 12,4 mil, sem considerar impostos, taxas e demais encargos. Esse preço é apenas informativo, sem base de mercado para o Brasil.
Até o momento, a Royal Enfield apresentou o modelo apenas para o mercado indiano. Não há informações divulgadas sobre comercialização global ou sobre uma possível chegada da Himalayan 440 ao Brasil.
A Scram 440, motocicleta que fornece o motor para a nova trail, também foi lançada com foco relevante no público da Índia. A fabricante não informou se a estratégia de mercado será repetida com a Himalayan 440.
Ficha técnica da Royal Enfield Himalayan 440
- Motor: monocilíndrico de 443 cm³, refrigerado a ar e óleo
- Diâmetro x curso: 81 mm x 86 mm
- Potência: 25,4 cv a 6.250 rpm
- Torque: 3,47 kgf.m a 4.000 rpm
- Câmbio: seis marchas
- Suspensão dianteira: garfo telescópico de 41 mm, com 200 mm de curso
- Suspensão traseira: monoamortecedor com articulação, com 180 mm de curso
- Rodas: raiadas, aro 21 na frente e 17 atrás
- Freios: discos de 300 mm e 240 mm, com ABS de dois canais desligável
- Tanque: 15 litros
- Peso em ordem de marcha: 199 kg
