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Voge 300 Rally é apresentada no Brasil e marca confirma cinco motos em estudo para o país

A Voge apresentou a 300 Rally durante o Festival Interlagos 2026 e informou que a trail deve chegar ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027. A fabricante também confirmou que analisa outros cinco modelos para o país.

A Voge 300 Rally foi uma das novidades anunciadas pela marca chinesa no Festival Interlagos 2026, edição dedicada às motocicletas. O evento foi realizado em São Paulo.

Classificada pela fabricante como uma motocicleta trail de até 300 cm³, a novidade foi mostrada como uma opção para utilização urbana, rodoviária e em caminhos fora de estrada de menor dificuldade.

Voge 300 Rally no Festival Interlagos - Divulgação
Voge 300 Rally no Festival Interlagos – Divulgação Festival Interlagos

A previsão oficial é que a moto comece a ser comercializada no Brasil no primeiro semestre de 2027. Até o momento, a empresa não divulgou o preço previsto para o modelo no mercado nacional.

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Motor

A 300 Rally utiliza motor monocilíndrico de 292 cm³, com refrigeração líquida e injeção eletrônica. Segundo os dados divulgados pela Voge, o propulsor entrega 29 cv a 8.500 rpm.

O torque máximo informado é de 2,5 kgf.m a 6.500 rpm. A transmissão é de seis marchas, enquanto o consumo médio declarado pela fabricante é de aproximadamente 29,4 km/l.

O tanque de combustível comporta 12 litros. A marca informou ainda que o peso a seco declarado para a 300 Rally é de 152 kg.

Voge 300 Rally - Divulgação
Voge 300 Rally – Divulgação

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Todo terreno

Na suspensão dianteira, a trail é equipada com garfo invertido de 41 mm. O curso informado para esse conjunto é de 240 mm, medida relacionada à proposta de circulação também fora do asfalto.

Na parte traseira, a motocicleta adota monoamortecedor com regulagem e igualmente 240 mm de curso. A altura livre do solo divulgada pela Voge chega a 280 mm.

As rodas seguem configuração comum entre modelos trail, com aro de 21 polegadas na dianteira e de 18 polegadas na traseira. Esses dados foram apresentados pela fabricante durante o anúncio do modelo.

Voge 300 Rally - Divulgação
Voge 300 Rally – Divulgação

Freios e itens de série

O sistema de freios da Voge 300 Rally utiliza discos e ABS de canal duplo. O recurso eletrônico da roda traseira pode ser desconectado, função destinada ao uso da moto em trechos sem pavimentação.

Entre os equipamentos anunciados estão iluminação full LED, painel digital em LCD e tomada USB. A moto também recebe protetores de mão, proteção para o motor e grade para transporte de bagagem.

Voge 300 Rally - Divulgação
Voge 300 Rally – Divulgação
  • Iluminação: full LED
  • Painel: digital LCD
  • Conectividade: tomada USB
  • Segurança: ABS de dois canais com desligamento traseiro
  • Proteções: itens para mãos e motor, além de grade porta-bagagens
Voge 300 Rally - Divulgação
Voge 300 Rally – Divulgação

Modelos em análise para o Brasil

Além da 300 Rally, a Voge confirmou que mantém outros cinco modelos em processo de estudo para uma possível atuação no mercado brasileiro. A confirmação, porém, não representa anúncio de venda dessas motos.

Os modelos citados pela marca são CU625, R625, R250, 800 Rally e SR 450X. Não foram divulgados cronogramas de lançamento, preços ou detalhes sobre a eventual comercialização de cada um deles no país.

Voge 300 Rally - Divulgação
Voge 300 Rally – Divulgação

Preço

A Voge não revelou o valor da 300 Rally para o Brasil e tampouco indicou uma faixa de preço oficial. A definição deverá ser divulgada mais perto da chegada do modelo, prevista para 2027.

Como referência internacional, a motocicleta é vendida no Reino Unido por 3.799 libras. Em conversão direta informada na apresentação, o montante corresponde a cerca de R$ 26,8 mil.

Esse valor serve apenas como comparação, pois não considera impostos, taxas, custos de importação ou variações próprias do mercado brasileiro. O preço nacional ainda depende de comunicação oficial da fabricante.

Junior Rodrigues
Junior Rodrigueshttps://tudodemotos.com.br
Jornalista, web designer, desenvolvedor web e editor. Já foi radialista, publicitário e até metalúrgico metaleiro. O gosto por motores virou profissão, e hoje coloca essa vivência a serviço do mundo automotivo — sobre duas ou quatro rodas.
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