A Classic 650 foi lançada no Brasil como novo modelo da Royal Enfield no segmento de média cilindrada. A motocicleta traz o motor bicilíndrico de 648 cc e chega ao mercado nacional com reservas abertas a partir de 11 de abril.
A proposta da Royal Enfield Classic 650 é manter a identidade visual tradicional da linha Classic, combinada a uma plataforma mecânica mais robusta. O modelo passa a integrar a família 650 da marca, já presente no país com outros modelos bicilíndricos.
O lançamento inclui três versões com preços definidos e estratégia de venda baseada em reservas online. No Brasil, a Classc 650 ficou com uma faixa de preço superior ao da Bear 650. Diferente do que acontece no mercado europeu, por exemplo.
Versões, cores e preços
A Royal Enfield Classic 650 já marca a linha 2027 e chega ao mercado brasileiro em três versões, com diferenças principalmente no acabamento visual:
- Vallam Red: R$ 34.490
- Teal Green: R$ 34.990
- Black Chrome: R$ 35.490
As cores seguem referências de modelos anteriores da linha Classic, reinterpretadas com ajustes visuais contemporâneos, segundo informações da Royal.
Motor 650 Twin e desempenho
No centro da Classic 650 está o motor bicilíndrico paralelo de 648 cc, conhecido como 650 Twin. Esse conjunto já é utilizado em outros modelos da marca e foi ajustado para atender à proposta da linha Classic.
A potência é de 47 cavalos a 7.250 rpm, com torque de 5,3 kgf.m a 5.650 rpm. A transmissão conta com 6 velocidades. O torque disponível em baixas rotações favorece arrancadas e retomadas, especialmente em uso urbano e rodoviário, segundo a Royal.
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Design clássico e construção
A Classic 650 mantém elementos visuais característicos da linha, como o tanque em formato de gota, faróis redondos e para-lamas curvados. O modelo também incorpora o chamado “loop do quadro”, presente em gerações anteriores.
A construção inclui acabamentos em alumínio polido e detalhes cromados, além de iluminação com tecnologia LED. O conjunto visual segue referências das motocicletas britânicas do pós-guerra, mantendo a proposta estética da marca.
Outro destaque é a presença das chamadas luzes piloto, conhecidas como “luzes de tigre”, um elemento histórico presente em modelos da fabricante desde a década de 1950.
Chassi, suspensão e ergonomia
A Classic 650 utiliza a mesma base estrutural de outros modelos da plataforma 650 da marca.
A suspensão é fornecida pela Showa, com ajustes. A ergonomia inclui guidão posicionado para postura relaxada e assento amplo. O modelo sai de fábrica com assento duplo, com possibilidade de remoção do banco do passageiro por meio de sistema simplificado.
Equipamentos e tecnologia
O painel da Classic 650 combina elementos analógicos e digitais. A tela LCD apresenta informações como odômetro, nível de combustível, indicador de marcha, relógio e lembrete de manutenção.
O modelo também conta com acessórios opcionais voltados à personalização, com propostas alinhadas aos estilos Classic e Classic Tourer.
Os pneus mais largos e o conjunto geral da motocicleta foram dimensionados para acompanhar o aumento de cilindrada, contribuindo para a estabilidade e presença do modelo.
Reservas e disponibilidade
As reservas da Classic 650 começam no dia 11 de abril, às 10h, por meio do site reserva.royalenfield.com.br e da rede de concessionárias.
Na mesma data, as lojas realizam o chamado “Classic Day”, evento que permitirá ao público conhecer o modelo de perto e realizar test rides.
Royal Enfield Classic 650 – Ficha Técnica
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico em linha, 4 tempos, SOHC |
| Cilindrada | 647,95 cc |
| Diâmetro x curso | 78 mm x 67,8 mm |
| Taxa de compressão | 9,5:1 |
| Potência máxima | 47,04 cv a 7.250 rpm |
| Torque máximo | 5,33 kgf.m a 5.650 rpm |
| Marcha lenta | 1.200 ± 100 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível |
| Partida | Elétrica |
| Lubrificação | Forçada, cárter úmido com bomba de óleo |
| Óleo do motor | 10W-50 sintético (API SL ou superior, JASO MA2) |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão | 6 marchas |
| Chassi | Duplo berço de aço tubular |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico de 43 mm |
| Curso suspensão dianteira | 120 mm |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor |
| Curso suspensão traseira | 90 mm |
| Freio dianteiro | Disco hidráulico 320 mm, pinça de duplo pistão |
| Freio traseiro | Disco hidráulico 300 mm, pinça de duplo pistão |
| ABS | Duplo canal |
| Pneu dianteiro | 100/90 – 19” |
| Pneu traseiro | 140/70 R18 |
| Comprimento | 2.318 mm |
| Largura | 892 mm |
| Altura | 1.137 mm |
| Distância entre-eixos | 1.475 mm |
| Altura do assento | 800 mm |
| Altura mínima do solo | 154 mm |
| Peso em ordem de marcha | 243 kg |
| Capacidade do tanque | 14,8 litros |
| Sistema elétrico | 12 V |
| Bateria | 12 V, 12 Ah |
| Farol | LED |
| Lanterna traseira | LED |
| Piscas | 12 V, 10 watts |
| Outros | Entrada USB tipo C |
