Honda Pop 110i 2025. É isso mesmo, o primeiro modelo 2025 da toda poderosa Honda, é a sua moto de entrada. A 5ª geração da CUB ganhou um novo motor e ao que tudo indica continua fazendo quase 60 km/l.
Menos de R$ 10 mil reais. Entre os fabricantes de motos, parece que existe um “preço limite” para que o modelo seja considerado aceito como de entrada. Algo parecido com o corredores mais rápidos do mundo, que estão sempre em busca de correr os 100 metros com menos de 10 segundos.
No caso do modelo de entrada da Honda Brasil, a nova Pop 110i 2025, o que está em jogo não é a velocidade, mas a economia. A cub da Honda nacional chega a 5ª geração praticamente com o mesmo desenho há 17 anos. Claro, aconteceram mudanças significativas, como por exemplo em 2015 quando passou de 100 para 110 cilindradas e ganhou injeção eletrônica. Mas base do seu desenho teve pouquíssima alteração.
Apesar disso, sempre foi uma das mais vendidas da Honda. Está sempre em uma disputa interna com a Bros 160 pelo 3º lugar em vendas. E muito disso se deve justamente à economia. Quando foi lançada, a Pop 100 custava R$ 3.990 reais. Já em 2015, a primeira versão 110i teve seu preço em R$ 5.100 reais.
A nova Honda Pop 110i 2025 teve seu preço definido em R$ 9.690. Em relação ao modelo 2024, aconteceu sim um aumento de preço. A Honda já havia modificado o preço da Pop 110i 2024 em janeiro para R$ 9.570 reais. A diferença para o modelo 2025 é R$ 120 reais. Mas ainda assim, está abaixo da “barreira” dos R$ 10 mil reais.
Honda Pop 110i ES 2025
A nova Pop que já havia ganhado o “i” de injeção eletrônica, agora ganha uma nova nomenclatura: “ES”, pela partida elétrica (electric starter – em inglês). Junto com a partida elétrica, o novo motor ganhou também transmissão semiautomática. As mudanças de marchas acontecem diretamente no pedal, sem a necessidade da manete no guidão.
Em relação ao motor, continua sendo um monocilíndrico refrigerado a ar, mas cresceu um pouco: passou de 109,1 para 109,5 cm3. Isso fez com que ganhasse também em potência. O aumento foi de 6% (de 7,90 cv para 8,43 cv, sempre a 7.250 rpm) e 5% no torque (de 0,90 kgf.m para 0,94 kgf.m, sempre a 5.000 rpm). Motor e a potência não eram alterados desde 2015.
Segundo informações da Honda, um dos principais objetivos da introdução do novo motor na Pop é atender plenamente as exigências do Promot 5 – Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – com diminuição de 400% na emissão de monóxido de carbono (CO), 360% em hidrocarbonetos (HC), 294% em óxidos de nitrogênio (NOx) e 150% nas emissões evaporativas.
Na parte ciclística quase nenhuma alteração. Roda dianteira com aro 17″ e traseira com 14″, sistema de freios combinados (CBS). Não recebeu disco nem dianteira nem na roda traseira e o peso seco permanece com 87 kg.
Uma modificação interessante aconteceu na altura do banco em relação ao solo: passou de 749 para 745mm. Parece pouco, mas é algo a ser levando em consideração, já que segundo dados da Honda Brasil, a Pop 110i é a primeira moto para 67% dos proprietários e 40% dos que escolhem o modelo, são mulheres.
O tanque tem 4,2 litros e segundo a última aferição, atribuída ao Instituto Mauá, ela faz em média, 59,6km/l. Ou seja, autonomia de aproximadamente 250 quilômetros. Nada mal para um modelo tipicamente urbano.
Quer Ficar por dentro do mundo Duas Rodas?
Entre para o nosso Grupo de Whats!
Mudanças no visual
Como já dissemos, as mudanças principais foram na parte de motor, mas visualmente aconteceram mudanças no grafismo nas laterais, também na parte da frente, acima do farol e o banco ganhou também um novo desenho de estampa.
As cores do modelo 2025, são preta, vermelha e branca. O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 9.690.
A nova Pop chega às lojas da marca no próximo mês de maio de 2024. A Honda dá garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem.
