A CB 500 Hornet foi um dos principais assuntos deste Festival Interlagos 2025. A Honda revelou não apenas o preço público sugerido, como também a previsão de chegada às concessionárias e as especificações da motocicleta.
O modelo marca a estreia de uma nova linha que utiliza o motor bicilíndrico de 471 cc, já conhecido por seu bom equilíbrio entre desempenho e eficiência.
Além do desempenho mecânico, o design segue a linha streetfighter, inspirado nas irmãs maiores CB 750 Hornet e CB 1000 Hornet. O visual é marcado por linhas agressivas, com destaque para o tanque robusto e a rabeta mais enxuta. Apesar da estética voltada ao esportivo, a ergonomia e o pacote técnico foram pensados para oferecer uma condução equilibrada e acessível a diferentes perfis de motociclistas.
Honda CB 500 Hornet – funcionalidade urbana
A estética da CB 500 Hornet aposta em formas anguladas e contrastes visuais. A carenagem dianteira com dutos de ventilação integrados melhora a aerodinâmica e contribui para maior estabilidade em altas velocidades. Outro destaque é o novo farol de LED, que oferece melhor iluminação, especialmente em curvas, reforçando a segurança.
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O painel TFT colorido de 5 polegadas é semelhante ao utilizado na CB 1000R. Ele apresenta excelente legibilidade em diferentes condições de luz e oferece personalização de informações. A posição de pilotagem foi planejada com banco a 789 mm do solo, guidão bicônico e pedaleiras em posição que favorece o controle da motocicleta, independentemente da estatura do condutor.
A capacidade do tanque de combustível é de 17,1 litros. Mesmo com visual esportivo, a moto oferece elementos práticos que facilitam o uso urbano e diário, como ergonomia refinada e resposta suave em baixos giros.
Motor – Chassi – Suspensão
A CB 500 Hornet é equipada com motor bicilíndrico paralelo de 471 cc, arrefecido a líquido e com comando duplo de válvulas (DOHC). Gera até 49,6 cavalos de potência a 8.500 rpm e torque de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm. Esses números permitem aceleração eficiente e retomadas ágeis, com entrega de potência que favorece tanto o tráfego urbano quanto trechos rodoviários.
O chassi tubular em aço tipo diamond oferece resistência com baixo peso. A estrutura conta com quatro pontos de fixação do motor, que reduzem a vibração e aumentam a rigidez do conjunto. O peso seco é de 175 kg, com distribuição equilibrada entre os eixos (50% na dianteira e 50% na traseira), o que contribui para uma condução mais estável e previsível.
A suspensão dianteira é uma Showa invertida SFF-BP de 41 mm, com separação de funções entre amortecimento e mola, o que melhora a resposta em pisos irregulares. Na traseira, o sistema monoamortecido com link Por-Link possui ajuste de pré-carga em cinco níveis, permitindo personalização de acordo com o peso transportado e o estilo de pilotagem.
Nos freios, o modelo adota dois discos dianteiros de 296 mm com pinças Nissin de quatro pistões e montagem radial. Na traseira, o disco tem 240 mm com pinça de pistão simples. As rodas de cinco raios em Y são equipadas com pneus 120/70-ZR17 na dianteira e 160/60-ZR17 na traseira, o que favorece a aderência e o desempenho em curvas.
Disponibilidade e preço
A CB 500 Hornet estará disponível nas concessionárias da Honda a partir de junho, em três opções de cores: Vermelho, Preto Perolizado e Branco Perolizado. O preço público sugerido, com base na cidade de São Paulo (sem incluir frete ou seguro), é de R$ 43.040.
O último preço sugerido que tivemos da Honda CB 500F, foi de R$ 40.660 – sem frete. A diferença entre antigo modelo e a nova substituta é de R$ 2.380. Obviamente, entre preços sugeridos.
O modelo tem garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do serviço Honda Assistance gratuito durante todo o período, com cobertura no Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de revisões será a cada 6.000 km ou seis meses, após a primeira revisão com 1.000 km ou seis meses.
CB 500 Hornet 2026 – Ficha Técnica
| Categoria | Especificações |
|---|---|
| Motor | DOHC, 2 cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 471 cc |
| Diâmetro x Curso | 67,0 mm x 66,8 mm |
| Potência Máxima | 49,6 cv a 8.500 rpm |
| Torque Máximo | 4,50 kgf.m a 7.000 rpm |
| Sistema de Alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI |
| Relação de Compressão | 10,7:1 |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Sistema de Partida | Elétrico |
| Combustível | Gasolina |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12V – 7 Ah |
| Farol | LED |
| Tipo de Quadro | Diamond Frame |
| Suspensão Dianteira | Garfo telescópico / Curso de 120 mm |
| Suspensão Traseira | Pro-Link / Curso de 119 mm |
| Freio Dianteiro | Disco duplo / 296 mm |
| Freio Traseiro | Disco simples / 240 mm |
| Pneu Dianteiro | 120/70 – 17 |
| Pneu Traseiro | 160/60 – 17 |
| Comprimento x Largura x Altura | 2.080 mm x 798 mm x 1.059 mm |
| Distância entre Eixos | 1.409 mm |
| Distância do Solo | 144 mm |
| Altura do Assento | 789 mm |
| Capacidade do Tanque | 17,1 litros |
| Peso Seco | 175 kg |
