Yamaha R15 2026 ganha nova cor X-Black, grafismos atualizados, quadro Deltabox e tecnologias de motos maiores. Não tem mais a cor Titanium Grey (camaleão). O preço sugerido aumentou R$ 100, agora por R$ 23.390.
A Yamaha R15 2026 foi lançada nesta sexta 12 de dezembro de 2025 no Brasil, com atualizações visuais e equipamentos que trazem características de modelos de maior cilindrada para a categoria de 155 cc.
A versão 2026 chega com uma nova opção de cor e novos grafismos. Itens tecnológicos como freios ABS nas duas rodas, painel 100% digital, além do motor, permanecem da linha 2025, sem abrir mão da pegada esportiva típica da família R-Series.
A Yamaha R15 2026 já está disponível nas lojas com as cores X-Black (Preto Fosco) – no lugar do “metálico” anterior e Racing Blue (Azul Metálico) com mudanças nos grafismos. A cor Titanium Grey que muda de cor conforme a luz, não está mais disponível na linha 2026.
O preço público sugerido é de R$ 23.390, sem considerar frete. A diferença de preço (sugerido) para a linha 2025 ficou em R$ 100. A Yamaha oferece três anos de garantia e Revisão Preço Fixo.
Motor e tecnologia VVA, combinação de potência e eficiência
A Yamaha R15 2026 mantém o moderno propulsor com Sistema de Atuação de Válvula Variável (Variable Valve Actuation – VVA) e refrigeração líquida, único na sua categoria por reunir esses recursos.
Segundo a marca, o motor entrega potência máxima de 18,8 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 1,5 kgf.m a 8.500 rpm, resultados que prometem conjunto ágil na cidade e fôlego em estrada.
O funcionamento do VVA regula o momento e o tempo de abertura das válvulas via unidade eletrônica, o que permite ter torque em baixas rotações e potência nas médias e altas, além de contribuir para a economia de combustível.
Transmissão e embreagem
A R15 2026 traz câmbio de seis velocidades com engates precisos. O modelo também adota embreagem assistida e deslizante, recurso comum em motos de alta cilindrada, que evita frenagem excessiva do motor e travamento da roda traseira em reduções bruscas, além de reduzir a pressão no manete para trocas mais suaves.
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Chassi, suspensões, rodas e freios
O conjunto estrutural reúne quadro Deltabox e balança traseira em alumínio, com rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus largos, pensados para estabilidade e aderência.
Na dianteira o garfo telescópico tem 41 mm de diâmetro e curso de 130 mm, já a traseira adota balança monocross em alumínio com curso de 97 mm. Os freios são a disco com ABS nas duas rodas, disco dianteiro de 282 mm com pinça de duplo pistão, e disco traseiro de 220 mm com pinça de um pistão.
Os pneus vêm nas medidas 100/80-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira.
Painel, iluminação, consumo, autonomia e preço
O painel é 100% digital com iluminação de LED e fundo branco, e exibe conta-giros, medidor de combustível, indicador de marcha, indicador VVA e Shift Light, que pode ser ajustado pelo condutor para indicar o momento ideal de troca de marchas.
A iluminação também é toda em LED, incluindo farol com facho baixo e alto, luz de posição e lanterna traseira, e o modelo traz ainda lampejador de farol.
No consumo, a Yamaha informa rendimento de até 54,7 km/l* em trajetos urbanos, com tanque de 11 litros, resultando em autonomia informada de até 600 quilômetros.
*Conforme os dados divulgados, “Dados obtidos através de testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, simulando o uso em circuito urbano e realizado em condições e ambiente controlados. Fatores externos como peso, carga transportada, forma de condução, entre outros, podem influenciar no resultado“.
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