Modelos chegam “em breve” às concessionárias; ambas têm motor de 398 cm³ e pacote eletrônico.
A marca não informou valores, versões nem calendário detalhado para o mercado brasileiro.
Tracker e Thruxton usam a mesma base da Speed 400 e das Scrambler 400X/400XC, desenvolvida na Índia.
Ambas trazem freios ABS e controle de tração, segundo o comunicado da Triumph Brasil.
Foco na pilotagem ativa e no comportamento dinâmico, com linguagem visual de corrida.
Guidão largo e plano, pedaleiras reposicionadas, banco com rabeta integrada e tanque de linhas retas.
Garfo invertido 43 mm, monoamortecedor com ajuste de pré-carga, pneus Pirelli MT60 RS e assento a 805 mm.
Motor monocilíndrico TR Series 398 cm³, 42 cv a 9.000 rpm, 3,7 kgf.m, câmbio de seis marchas e ride by wire.
No Reino Unido parte de 5.745 libras, aprox. R$ 39,4 mil em conversão direta; disponível em várias cores.
Semi carenagem frontal, tanque clássico, painel e capas laterais próprios; posição mais inclinada de pilotagem.
Mesma unidade TR 398 cm³, 42 cv a 9.000 rpm e 3,8 kgf.m a 7.500 rpm; suspensão e geometria ajustadas para estabilidade.
Triumph reforça expectativa de apresentar os modelos no primeiro semestre, sem divulgar valores locais.
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