Mudanças limitadas a novas combinações de cores, grafismos e detalhes visuais; nenhuma alteração mecânica foi anunciada.

Versões comemorativas têm logotipos exclusivos, grafismos históricos e detalhes inspirados em modelos antigos, mantendo a mecânica padrão.

Quadro de alumínio preservado. Suspensão Showa e freios dianteiros Brembo seguem como principais componentes da parte ciclística.

Motor quatro cilindros 599 cm³, DOHC, arrefecimento líquido, 67,0×42,5 mm, compressão 12,9:1; referências de homologação ~124 cv a 13.500 rpm.

Motor quatro cilindros 749,7 cm³, DOHC, arrefecimento líquido, 70,0×48,7 mm, compressão 12,5:1; homologação indica ~150 cv a 13.200 rpm.

Suzuki não divulgou dados oficiais 2027; valores citados são referências de homologação: GSX-R600 ≈124 cv/7,1 kgf·m; GSX-R750 ≈150 cv/8,8 kgf·m.

Ambas têm câmbio de seis marchas, embreagem antitravamento e injeção eletrônica SDTV; lubrificação por cárter úmido.

Versões regulares chegam em Candy Daring Red e Metallic Matte Black No.2, com novos grafismos; edições Z têm decoração exclusiva.

GSX-R600 US$12.499 (~R$63.000); GSX-R750 US$13.549 (~R$69.000). GSX-R600Z US$12.699 e GSX-R750Z US$13.749; impostos não inclusos.

Apresentação da linha 2027 foi feita para o mercado norte‑americano; Suzuki não informou disponibilidade em outros países.

Sem mudanças em chassi, suspensão, freios, dimensões internas ou transmissão; a série 2027 preserva a arquitetura mecânica anterior.