A moto do futuro segundo a Honda foi apresentada há poucos dias no Japan Mobility Show 2025 com a apresentação da EV Outlier, um conceito desenvolvido para investigar como a eletrificação pode transformar a experiência de pilotagem nos próximos anos.
A proposta não está ligada à produção imediata, mas ao estudo de novas soluções que poderão ser aplicadas a partir da década de 2030.
A Honda destacou que a EV Outlier é resultado de um trabalho focado em repensar o papel da moto elétrica dentro do portfólio global da marca. Segundo o líder do projeto, Yuya Tsutsumi, a intenção é “resetar valores” e propor um desenho livre das limitações do motor a combustão. O conceito integra a fase mais recente da estratégia elétrica da companhia, que abrange não apenas motocicletas, mas também carros, drones e iniciativas de mobilidade espacial.
A exibição no Japão reforça o uso do EV Outlier como laboratório para tecnologias e soluções que poderão moldar a moto do futuro de forma mais ampla, considerando ergonomia, dinâmica e integração digital.
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Estrutura e design
O EV Outlier apresenta formas baixas, pneus de grande largura e combinação de superfícies limpas com componentes aparentes. A bateria aparece separada no centro da moto, funcionando como destaque visual. A suspensão horizontal reforça o caráter experimental e contribui para o estilo inspirado em ficção científica.
O conjunto técnico utiliza dois motores elétricos montados diretamente nas rodas, um na dianteira e outro na traseira. O conceito também adota uma arquitetura modular, que reúne referências de diferentes categorias e cria uma interpretação própria de moto elétrica. A iluminação em LED completa o pacote, com farol embutido e traseira minimalista.
Proposta de pilotagem em sensações
A Honda estruturou o EV Outlier em torno de três sensações principais: Gliding, Ecstasy e Low.
Gliding (plano) busca representar a condução silenciosa e contínua característica dos motores elétricos.
Ecstasy (êxtase) se refere à aceleração imediata proporcionada pelo torque dos dois motores nas rodas.
Low (baixo) trata da ergonomia, com assento rebaixado que altera a percepção de velocidade e a relação entre piloto e máquina.
O protótipo conta ainda com encosto tipo “bucket”, que fornece apoio em acelerações fortes e permite ao piloto utilizar o corpo como ponto de controle nas curvas. O painel reúne duas telas: uma superior para informações essenciais e outra inferior para ajustes dinâmicos, incluindo o gerenciamento de torque de cada motor. Câmeras substituem os retrovisores tradicionais.
Caminho para o futuro
Apesar de não ter previsão de produção, o EV Outlier pode influenciar projetos que a Honda pretende desenvolver na próxima década. Aspectos como ergonomia diferenciada, integração digital ampliada e uso de motores nas rodas estão entre os elementos observados pela fabricante para aplicações futuras.
Com isso, o conceito funciona como uma demonstração das intenções da Honda no campo da mobilidade elétrica. A apresentação do EV Outlier reforça a busca por novas configurações de condução e estruturas que poderão compor a moto do futuro, cuja evolução segue diretamente ligada ao avanço das tecnologias adotadas no protótipo.
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